我到驾校学开车

伴随着30多年改革开放的铿锵脚步，祖国面貌已悄然发生了翻天覆地的变化：当20世纪末基本实现小康生活的时候，人们彻底摆脱了缺吃少穿的温饱型困境，生活水平显著提高，社会初步跨入了“吃饭讲营养、穿戴讲高档、出行坐公交、家住很宽敞”的年代。进入到21世纪的第11个年头，富裕起来的城乡居民梦想成真，已有部分人家购买了或正打算购买小汽车，以车代步出行已成为寻常百姓家的现实生活或近期目标。正是在这样令人振奋的社会背景下，学开车已是人们特别是年轻人所追求的一种既时尚又实用的基本技能，各种级别的驾驶学校也应运而生，每逢旺季，前来驾校学习驾驶技术者蜂拥而至，门庭若市，好不热闹！今天，我向大家介绍的就是一家地级市半官半民营性质的驾校——东方驾校。——题记

东方驾校，坐落于豫南某市的东北隅。门前就是宽阔的城北出口高速引线，面积约有120亩，练习场地开阔，设施齐全，考场设备等先进，桑塔纳牌轿车和解放牌货车等学习车100多辆，员工100多人，3层的办公楼、培训楼各一栋。市车管所就设在此院，其前身是市交警支队的下属企业，也是该地级市规模最大的学习驾驶技术培训、并有考试资格和颁发驾驶证的唯一驾校，单位规格为正科级。后来上级规定必须和公安脱钩，所以变成了名为民营实为市公安局暗地操作的一家具有特殊身份的驾校。现任校长何许人也？据说是前任市委书记的司机，你说牛不牛？！

何以见得？听说以前只要分管交警工作的某局长给校长签个字，就可减半征收学费为900元。为此，我托熟人打招呼，在学C照时写个家庭困难的申请，经某局长签字后学费为1800元，减免了800元（因这时C照已提价为2600元），我的实践充分证明之。凡在此学驾的学员，毕业率高，即使一次不过，第二次再考准过。过去管理不严格时，甚至出现只要交费报过名，就可不来此学习，找人顶替过关考试就能拿照的现象。当然，那只是极少数有面子有背景者则可为，普通百姓是万万不行的，这也就出现社会上司机驾照鱼目混杂、交通肇事率居高不下的重要原因之一。

那是2011年3月18日，春风和煦，艳阳高照，我像成千上万个学驾者一样，骑着电摩，满怀着虔诚、期待和理想，慕名前来东方驾校学习驾驶技术，期盼尽快拿到驾驶证，憧憬着不远的将来，也会成为一名熟练的驾驶员，神气地驾驶着自己的爱车，就像添了双翅膀，自由而飞速地奔驰在高速公路上、行进在大街小巷、自驾游遍祖国的山山水水角角落落。

一到驾校的大厅报名处，哇！黑压压一大片，男男女女，老老少少，大多数是从县城和乡村来的。有夫妻情侣同往的，有老人陪孩子的，也有残疾人坐着轮椅来报名的。来报考者均为60岁以下的成年人，但绝大多数是50岁以下富裕起来的人家或打算从事开车行业的。规定60岁至70岁者只能开老年代步车之类，不能学C照。在驾校熟人办公室胡主任的陪同帮助下，我没有严格按排队办理手续，20分钟时间就把登记、交费、照相、录指纹、发教材等一系列报名事项办妥。

按学车规定，最短学期是一个半月，主要内容必须经过科目一至科目三逐关学习考试，全合格者才准参加拿驾照考试。假如科目一（理论考试）未过，原则上是10天后才能再考。科目二包含上场和下场两部分，上场为场地练习“倒库移库“，下场是“半坡起步”和“八项行路基本技能（起伏路、“s”弯、限宽门、过“大饼”、拐角路、上轨道、百米增减挡、侧面停车等，可能有的名称记得不准）训练。科目三为“路考”（上车准备、挂档起步、行车、逾障碍等）训练。从始到终要经四次考试，学一科目考一次，其中科目二考两次，最后一关是考驾照即毕业考试，合格者10天后可拿到驾照。至于每个人学习多长时间可以拿到驾照，因人而异，最快者45天左右，最慢的有几年后才拿到，一般情况是3—6个月。凡来学驾者，都想尽快学成而归，除了理论考试可以不在驾校学习外(但必须在校考试)，其余科目必须在此按顺序学习，每天由教练手把手地教，自己必须深刻领悟，克服种种困难并下苦功夫练习，方能学到真本领。

“老夫已觉夕阳晚，不用扬鞭自奋蹄“。我54岁学开车，在整个学车队伍里年龄偏大，和那些血气方刚、手脚灵活、记忆力好的小青年相比劣势十分明显，就是和那些40岁上下的男士女士们相比，其思维灵敏度、动作协调度亦稍逊一筹。且因15年前坐车出过车祸，造成右上臂粉碎性骨折而做过开刀手术，至今心有余悸。俗话说：“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，一点儿也不假，克服“玩车如玩虎”的惧怕心理及思想障碍是我最困难的一关。为了与时俱进，享受高质量的新生活，这次学习开车我是下过很大决心的，况且得到老伴的不断地撑腰打气，自己尽到了巨大努力，所以，用3个月时间最终获得了驾照。回忆学习开车的整个过程 真是有苦有甜啊！

“笨鸟先飞”。为了闯过理论考试这一关，给自己树立起学车信心，我首先在驾校听课堂老师讲解和现场电脑理论学习操作，做模拟题练习。然后在家详读驾驶理论教材两遍，利用家庭电脑，关在屋内3天3夜，每天学习十几个小时，重点记，反复练 ，多模拟，勤思考，结果第4天考试得96分，获得优秀成绩，一次过关，心里别提有多高兴啦！

在科目二上、下两场的实地开车学习训练时，胡主任专门给我找两位品德好、有耐心、技术精的优秀教练，单独交代，把我当成特殊学员高规格对待，多吃“小灶”，因人施教，即多摸车练车、多手把手教、多指导训练，做到强化练习，熟能生巧。比如，由于春季是旺季学员多，一位教练跟班学员五、六十人，早上从7点半开始上车练习，到中午12点每人只能学两把车，摸车的机会特别少，因此，为了多学车，真心教技术，学员们无论男女，都争相给教练买22元一盒的“玉溪牌”香烟和矿泉水饮料，甚至请吃或给教练送百元以上现金或购物卡。下午练专场，最多也就12人练习，每人5小时可轮流摸5把，为次日考试做指导定员。而我即可练下午专场，又可上午随大流多练两把他们不反对。这样，我在科目二练习时均超过100多把车，每一项都比别人多学50把以上，累得腰疼脖子歪，真是对我特别厚爱，为此，我也主动宴请二位教练及胡主任一顿，出于感谢之目的。结果是上场考试一次过，而下场考试因紧张百米增减档第一次没过关，又间隔半个月，才再次参加下场训练考试并过关。

听人说学科目三开车上路最有意思，不再整天在固定的场地转圈，也可上路溜达，真正检验前段学习成果，学开车不就是为了上路吗？当真正来到另外的道路场地训练时，让我大失所望，一个下午好不容易轮到我上车时，天不作美，开始下起了小雨，教练只指导了上车准备、系安全带、挂一档起步、二档至三档行车、约100米后掉头转弯行走、右侧边停车，练习前后2圈，不到10分钟就结束了，宣布两天后到城西北角一段公路上参加正式考试。原来想象很难的毕业考试，结果一车5人转圈，每人只行走约200米，监考官就举旗打手势，轻松地考试过关，通知两天后到驾校领取驾照。

当我真正手捧驾照时，有些不敢相信自己的眼睛，这是真的吗？这就是我3个月来早出晚归辛勤学习训练而得到的结果吗？说实在的，此时此刻，我虽然拿到了本本，但是没有感到预想的惊奇和喜悦，心里总是高兴不起来，反而有一丝丝的愧疚和困惑，扪心自问为什么？细细品来，才觉得路考太容易过关啦，即使有了驾照就能独立上路行驶吗？假如自己上了路肯定会交通肇事连连，人命关天，其后果不堪设想啊！驾校前面学习训练要求那么严，到最后紧要关头那么放松，不是让人觉得驾校有廉价变相卖驾照之嫌疑吗？难道是“萝卜快了不洗泥”、出了次品还理直气壮吗？难道不是带有水分的驾照吗？

驾照已拿到手3年多了，虽又学过几次，我依然不会开车，不愿开车，它也从来没面世过。18年前车祸的阴影仍在我眼前挥之不去，再过两年多或许又该换照了，对于我来说，它的存在还有意义吗？谁能告诉我？