殇“东方之星”
全国人民都在关心“东方之星“，我也不例外。
心中一直在疑惑，“东方之星“与多少年前穿梭在长江之上的“东方红“系列客轮是个什么关系？
今天，想起船务公司法定代表人的歉辞，以及记者对“东方之星“的介绍，我坚信了：“东方之星“就是“东方红“系列客轮的姐妹，只是将客轮作了游轮的改变。
我对“东方红“客轮再熟悉不过了。因为我从小就随着母亲行于镇江到南通的客轮上，每年至少两个来回。这段经历构成了儿时挥之不去，招之即来的回忆，曾经写有一篇近万言的文字，就作了这经历的记载。
“东方红“客轮是有系列的，记忆中更多的是“东方红4号“和“东方红10号“，它们是有大小之分，好差之别的，但整体结构没有太大的区别，底舱是货舱，机房之类，也设有客舱，是统舱的那种，是没有钱的人才买得起的五等舱。舱內什么都没，偶有前站的旅客留下的稻草撒落在地上，可供人们坐下或躺下休息。你也可坐在你的行李上，或是铺一块塑料纸之类的东西坐下打盹。封闭的舱内恶臭不堪。当然也有五等舱改善时，那就是统舱改作上下三层的铁床铺，一条席子，算是有了安顿的自由空间。底舱的上一层是四等舱，分出左右两大块，再前后分出几块功能区，例如船员工作室、小卖部、警察室、医务室、厕所、饭堂等等。轮船左右划出的客房区，中间是过道，外侧是过廊，过道与过廊中间就是客房，人们按房号按床号入驻，上下两层，行李都放在下铺的床下，可放在房间两头不大的空处。房间与房间并不相通，但可通过中间的过道与外侧的走廊行走，人们可更可站在过廊下观赏两岸风景，领略徐徐江风，也可以到船的后方约有几十平方的露天平台，看海鸥逐浪翱翔。再向上就是三等舱，相比较四等舱，设施要好了许多，房客也少些，有自来的水设置。三等舱的上面就是二等和头等了，我没有去过，我想那一定是更为高级的了。因为各层的旅客原则上是分开的，不可串也不可在安适处找个栖息的地方的，这让我想起白人与黑人，有钱人与没钱人的区别。
航行在长江里也确有“稳当与不稳当“之说，有时你可或闲庭信步，如在家中一般的舒坦，但摇摆不定似乎是常有的事。遇到天气变化较大时，广播中便会有“请旅客同志们回到你们的房间，不要行走在走廊，不要站在船舷的一边，防止船舶的倾斜，请回到你们的房间，关好门窗……“。时不时地还有工作人员查巡，加以落实。
2015年6月1日的夜晚该是这往事的再现！风雨大作，江面上漆黑一片，游船上下左右地摇晃着。旅客们端坐在床前，窗前的旅客透过玻璃不住地向外张望，也有旅客平平地躺在床上，小心翼翼地听着音乐或看着杂志。哦，不，看着手机，看着电脑平板上的电视剧。门窗紧闭，尤其是外侧的门窗已经给工作人员反锁，防止旅客擅自的行走。晕船者的呕吐声，小孩的哭闹声，老人的咳嗽声，一盏不由旅客控制的应急灯发着灰暗的光。。。。。。这时的我们从内心里都会感到末日的来临，但是只能静静地等待，等待，风过去，雨过去，船舶能平稳向前。
“东方之星“没有躲过去！它该是顶着风前行的，它想躲避最强烈的风口，我想我不能枉了老船长的努力，但是，天知道此时的”东方之星“它正置身在风口浪尖的龙卷风的旋涡间！倾覆！倾覆！成了唯一的命运选择。灭顶之灾！400多人难逃厄运！只可能有极个别不守规矩者丶机灵者丶天时地利时可获得一线逃生之机，或虽未困于舱内，但被风浪卷入黑暗的江涛之中！
呜呼！愿葬身于母亲河的死难者，灵魂安息！！！
2015。6。7凌晨
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