关于人道

早就想写一点关于某一部分人一直在鼓吹的人道主义的东西了。只是在寻找一个契机，这次遇到了这个契机，暂且从坐火车说起。

在中国这样一个人口大国里，交通运输拥挤也算是一个短时间内不可能改变的基本国情吧，尤其是铁路运输——一节定员118的车厢随时都可能挤塞着200多人。外国人来了必定大惊失色——这样货物式的运输只差没有在人上面再放人了，不然一节车厢准可以装好几百人。我想这样的现象大概也是中国特色的吧，座位上坐满了人，过道里站满了人，就连厕所、两节车厢相接的地方也都没有丝毫的空隙，全是人，更有甚者——座位下面还躺着人（隐藏着），这可真到了人满为患的地步。只要你进这样的车厢，就最好一直乖乖地坐在那或者站在那，有尿或者屎也得憋着，因为从你处身之所到厕所的路已经全被封锁，这条如厕之路已经变成了蜀道——难于上青天（要是路上的人素质好一点肯为你腾路那还好一点，但好多挡在路上的人一见到有人要过就一副要发脾气的样子，也毫不退让，让来的人进退维谷尴尬在那里，这次坐火车站我旁边的一个上海女人就是这样的）。

从以上的火车站票现状我们可以不用严格论证就可得出一个让人愤懑的结论：铁道部是一个没有人道主义思想的魔爪——转从老百姓的腰包捞钱。铁道部的那些高官们必定是从来没坐过站票的火车的——千余公里的长途站票更加没领略过那是什么滋味，所以在售出了符合列车载量的座票后，他那还计划售出那么多的站票。更可恶的是，站票还和座票是同样的价格。一个站在列车上几乎脚都没有地方移动的人跟一个坐在座位上睡大觉的人要付出同样的钱，我不禁真怀疑那一群吃饱了撑的官员们是不是把汤渗进脑子里去了，或者是脑子被门夹了。我想，任何一个智商正常的人都会反对这样的收费方式的（这个前提是容忍站票的存在），用一个最通俗的例子来让那群笨傻逼们（骂人是不对的，此处只为发泄个人站票所受之罪）来明白其不合理之处吧：一位铁道部副部长去一家餐馆吃饭，餐馆已经人满为患了，但他饿得难以忍受，于是依然要了一份宫保鸡丁，服务员告诉他只能站着吃了，但还是要收六块钱（其他坐着吃的也是六块），副部长勉强接受了，由于碟子烫手，一盘宫保鸡丁给摔到了地上，这时服务员过来还是要收六块。副部长怎么办呢？必然，这位副部长要大骂这是一家没人人道的黑心餐馆，眼里只有钱。

之所以大胆地下结论说铁道部没有人道，是因为在笔者看来铁道部只顾着赚钱却根本没考虑到旅客的感受（如果谁愿意，可以去体验一下在一个直径二三十厘米的圈里站十个小时）。我们承认中国人口众多，流动量大，交通运输压力大，但是铁道部也不能采取这种损害乘客身体健康和心理平等的站票方式来解决吧。我们常常听到禁止汽车超员，但汽车（长途）最多超员几个并且还会为乘客提供座位，但火车就公然超员却不解决长途乘客的座位，甚至可以说根本不考虑。但是铁道部却丝毫不为这种售票产生心理负担，只要旅客把同样的钱交上去。这，难道不是铁路运输被垄断的必然结果吗？暂且不提垄不垄断，在大力提倡以人为本的当今社会，铁道部的耳朵真的通风性就那么好么？我觉得，是不是要把坐在中南海的那几位铁道部高官们拉到一辆春运的火车上，让他从乌鲁木齐站票到上海来体验体验什么滋味（当然，他们必须和普通站票乘客一样，自己买票，拿行李，在车上的吃喝拉撒问题也由其独立解决），不然，那些个大傻们还真以为老百姓的钱好赚啊。

在如此一个科技高度发达的信息社会，我不信铁道部处理不好哪一站售了多少到哪儿座票问题，如今的车费并不低廉，铁道部收的那么多钱就不能用来信息化增加（根据客流量适当增加）车次来解决客流拥挤的问题么？

说到底，就像鲁迅先生说中国数千年来从来没有过王道一样，中国数千年来也从来没有过人道，现在也没有，所谓的“以人为本”，不过是粉饰性质的口号。