电动自行车真的是道路公害吗?

2009-05-27 11:16 | 作者:东天太阳 | 散文吧首发

关于电动自行车的问题,笔者早就想找个机会谈一谈。客观地说,电动自行车本身并不存在太大的问题,它是利国利民的交通工具,既经济实惠又方便快捷,也比较符合环保要求,应该大力提倡,并通过不断的更新使其更趋完美。电动自行车的问题说到底其实就是人的问题,车子是固定的,人是活动的,人不守规矩闯下祸端把责任推到电动自行车身上,岂不冤哉!

让我们按下话题,先来看一看网友们是怎样说的:

“电动车交规意识淡薄电动自行车走机动车道,与汽车,摩托车争道路!”

“电动自行车是马路第一大杀手呀!在马路上横冲直撞,真是太怕了!现在没人管了?”

“讨厌电动车与汽车争道.我在市区经常见到,速度比摩托车还要快!”

“电动自行车是马路第一大杀手!!!因为开电动自行车的人没有交通知识与驾驶考试!!!电动自行车又没有牌照,出事后一走了之......”

接下来,让我们再看一看报纸上的相关消息:

“江门:据市区交警部门统计,近年来,市区频频发生与电动自行车有关的交通事故,仅去年至今,市区涉及电动自行车的交通事故已造成2人死亡,1人重伤,16人轻伤。”

“上海:电动自行车交通事故呈上升趋势.公安交通管理部门公布的有关数据显示,从去年12月21日至今年10月17日共302天内,本市共发生742起涉及电动自行车的交通事故,造成92人死亡、770人受伤。其中,电动自行车负同等责任以上(含)的交通事故有364起,死亡34人,受伤381人,同比分别上升42.64%、17.65%和49.41%。”(法制日报)

“无锡:非机车造成的交通事故电动车占六成。”来源:江南晚报。

“天津:电动自行车交通事故出现攀升趋势。”来源:大众网。

“从交管部门获悉,今年以来,天津市因电动自行车引发的交通事故达60余起,造成2人死亡,63人受伤。从本市环湖医院颅脑创伤救治中心了解到,该中心今年收治因骑电动自行车发生车祸致伤的患者比率比去年同期多出26%,并连续3年出现攀升趋势。电动自行车在非机动车道行驶时,最高时速不得超过15公里。但目前多数助力自行车设计时速可达40公里,骑车人为图快往往时速达到20至30公里,增加了交通隐患。据介绍,很多电动自行车车主擅闯机动车道,把电动自行车当成摩托车骑,加上行进中“悄无声息”,突然拐弯时,往往令机动车避让不及,引发车祸。”

“交警部门表示,由于电动车暂被纳入非机动车管理,对电动车驾驶人没有像机动车驾驶人那样,硬性规定驾驶人学习掌握交通法规,经常出现电动车逆向行驶、违反信号灯、骑车带人、骑车横过机动车道、与机动车抢道、超车时妨碍前车安全等现象。”

“电动车速度较快,大街上电动车风驰电掣的身影随处可见,特别是在路口等待信号灯时,电动车抢道更是司空见惯。一些电动车起步时加速很快,有时甚至超过机动车,遇到车多时电动车左冲右突,急停急走,非常容易造成后车追尾事故。一些骑车人违法进入机动车道、混在人流中横穿斑马线等在上下班高峰期非常普遍,人车混行很容易发生冲撞。骑车带人、逆向行驶等行为引发交通事故时,往往骑车人并不明白是自己的行为违法,应该负主要责任。”

“交警表示,电动车介于摩托车与自行车之间,本身有它的优点和缺陷,骑车时速度快、不遵守交通法规存在较大危险,骑车人在行驶时一定要控制车速,最佳的行驶车速是20公里/小时,遇路面容易打滑时一定要匀速行驶,避免紧急刹车,还应定时检查车况,以免遇到紧急情况时出现制动失灵等危险。”

“福州浦上大道,一辆吊车为躲避突然横穿马路的电动车,冲到对面车道,与一辆越野车迎面相撞,造成4死3伤的惨剧。”

“事发的浦上大道上依然是车来车往,从下午2点半开始,记者在浦上大道和建新中路交叉路口处观察了20分钟,发现有34辆电动车从这个路口经过,在机动车道上行驶的有17辆,闯红灯的有4辆,更有两辆直接在机动车道上逆行;骑电动车载人的就更多了,甚至还出现一辆电动车载着三个人在机动车道上飞驰的场景。记者随后来到金上大桥头,时不时就可以看到一辆辆电动车从桥上逆行飞驰而下。”

“记者在市区多条道路发现,电动车载人、逆行、闯红灯、上机动车道,不打转向灯突然变道等违章现象随处可见。”

“电动车违章掉头致公交车避让不及撞上护栏,早高峰大桥一起车祸千名市民徒步过江。昨天上午7点钟左右,一辆电动自行车由北向南行驶在南京长江大桥上,来到引桥回龙桥的岔道口时,电动车忽然左转,反向行驶上回龙桥。此时跟在电动车后面的公交车赶紧刹车,猛打方向后避让不及还是撞上了长江大桥边上的护栏。车祸造成公交车内十多名乘客不同程度受伤,长江大桥一度拥堵不堪,千余过江上班的市民不得不选择徒步通行。总共有12名伤者送到医院救治。”

从以上内容我们不难看出,许多人对电动自行车持否定态度,大有将其逐出交通工具家族之外的意思。可谓荒唐可笑之极!

人类在进步,时代在发展,生活节奏不断加快,传统的交通工具已经远远不能满足社会的需求,电动自行车的诞生是必然的。至于安全问题,希望有关部门尽快出台相应的电动车管理办法,同时呼吁广大电动自行车车主,上路要注意安全,不要载人、逆行、闯红灯、上机动车道、与汽车抢道、变道要做手势或打转向灯等,遵守交通规则,珍自己和他人的生命

那么,究竟怎样管理电动自行车才能使其减少安全隐患,尽可能降低行车风险呢?笔者认为应该从以下三个方面入手。一是定性,电动自行车到底属于机动车还是非机动车?事实上,机动车的称谓已经不够准确了,电动汽车已经问世,它是机动车还是非机动车?毫无疑问,过去的所谓“机动车道和非机动车道”应改作“机动电动车道和人力车道”,如果定性准确了,其它问题迎刃而解。二是管理,没有规矩,不成方圆,大而言之,电动自行车的管理应该与摩托车一样,考虑到中国的国情,在办理驾照、牌照等方面适当降低收费标准似乎更趋人性化一些。三是处罚,法律的精神是公平公正,无所谓弱势强势,谁违法违规谁承担责任,岂能因人而异、因车而异哉?

电动自行车不是什么道路公害,它跟汽车、摩托车、自行车一样,只不过是一种最为普通的交通工具而已,相信通过科学的管理和必要的宣传、教育、引导乃至处罚,电动自行车驾驶员的遵章守规意识将不断提高,由电动自行车引发的交通事故会越来越少。

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