“和谐号”见闻

激扬游记0014

时隔六年多，昨天我头一次乘坐高铁从郑州到北京，从郑州车站发车的时间是上午10：48，到达北京的时间是下午1:46，比原来的动车快了2个小时。票价是977元，是商务舱，座位就在司机的背后，不过隔了一道毛玻璃。今天回来时，从北京车站发车的时间是上午10：48分，到达郑州的时间是下午1：46分，票价是495元，坐的是一等舱。

2007年4月23日，星期一晴

易激扬

4月19日乘坐“子弹头”到北京出差，长了一回见识。“子弹头”的真实名称叫“和谐号”，技术名称叫“CRH动车组”，CRH为“中国铁路高速”英文的首字母缩写，动车组的意思是“动力分散”，表明这列火车每节车箱下面都有自己的驱动力，不同与原先的列车，只有火车头有驱动力，其他车箱都是被火车头拉动的。“和谐号”全列共8节车箱，1节一等车箱，7节二等车箱，车箱大小不同，大的定员100人，小的定员55人，总共能容纳乘客565人。郑州－北京的二等车箱的票价为213元，区间停4站，运行时间5小时零4分钟。

4月19日是“和谐号”开通的第二天，所以乘坐这趟车的旅客都感到十分新鲜。上车前，有不少人在“和谐号”类似“子弹头”的车头前拍照留念。上车后，乘客们东摸摸西弄弄，东张张西望望，调调座椅，放放小桌板，好奇的神色溢于脸表。

“和谐号”在不知不觉中开动了，道理很简单，原来靠一个车头来带动十几节车箱，车头需要很大的力量来启动，所以开车和停车时，都会“咣当”一声，摇晃几下，而现在每节车箱下都有自己的动力，均匀地启动，当然就相当平稳了。

“和谐号”底盘低，车箱不高，姚明如果乘坐，可能会有头快踫到车顶的感觉；“和谐号”的行李架上方有一溜镜子，防窃效果明显；“和谐号”的厕所类似飞机上的厕所，据说该车的设计有一家加拿大支线飞机制造公司的参与，所以这种类似也就不足为奇了，厕所采用的是“马桶式坐便”，而不是“蹲便”，方便了老年人和行动不便的人，坐便上方还装有“婴儿板”，人性化设计可见一斑；再就是，为了减少铁路沿线的污染，厕所采用了“真空集便器”，环保色彩显而易见。

“和谐号”上装有字幕显示屏，打出的字幕分两类：一类是关于车速的，最高的时速好像是200公里；另一类是一些车内规定的友提示。字幕有中英文两种。英文字幕不是很标准，如介词“at”和“in”的用法，本来应该是“at”用于小地方，“in”用于大地方，如“at the station”和“in the city”，但“和谐号”上字幕“at”和“in”混用。不过，我儿子从加拿大回国渡假，正好一起坐这趟车，他说，“at”和“in”的用法在本地比较随便，可以混用，那就是了，我有点钻牛角尖了。

“和谐号”全列禁烟，车内空气新鲜；座椅背后的网袋里放有“垃圾袋”，可以吐痰和放一些脏物，车内显得十分清洁；车上对号入座，走廊上没有站立的人，感觉十分空旷，据说，到像“春节”这类的旺季，允许卖20%的站票，我算了一下，平均每节车箱也就是15人左右，也还可以。怎么样？舒适程度不错吧。这种车的开通对航空业绝对是一大挑战！

但是，4月22日，我从北京回郑州乘坐“和谐号”时，情况就有了小小的变化：一是座椅背后网袋里的“垃圾袋”不见了，问列车员，说要就有，不要没有，短短几天功夫，服务变了；二是车内“烟民”们憋不住了，车一到站就赶紧下车抽上一口，这无可厚非，但停车时间短，有那不自觉的人就把没抽完的烟带上车了，列车员视而不见；三是卫生打扫得没有前两天勤了；四是……总之，传统文化中的老毛病又犯了。

文化中优点扎深根于古远，这是可喜的；但文化中的弱点也扎深根于古远，而且变成了第二天性。这是可悲的。