我和汉江码头有个约会

时光荏苒，岁月流逝。现在交通方便了，隔山堵水的秦巴山峦中架起的各式大桥也多了起来。人们出行乘船的机会和次数却少了。但我却非常怀念在汉江河里乘船出行的日子，想念已经逝去的汉江码头。特别是在当年我每次乘船到达目的地，船只停泊在码头的时候，我的感觉特好。为什么呢？我最大的体验就是只要在船上老远就看到汉江码头，就感觉我们已经回到家了，回家的感觉真好。但我对汉江两岸的码头是什么时间起源的？哪个朝代才有码头呢？不得而知。后来，经过阅读相关书籍和上网查询，使我对汉江码头有了一个粗浅的认识。

据史料记载，早在西周时期，汉江上就有了可以承载多人的大船，有了船，于是就有了江汉码头。江面上，常年白帆如云，水鸟绕桅。源远流长，发展至今。联想到现在，在当今我的家乡旬阳开展的“汉水文化”的调研课题里，于是就有了一个不可忽视的重要章节的描写：汉江古镇（诸如蜀河）最繁忙的是水码头。纤夫的号子声，上下船的人流、物流，演绎和渲染着家乡汉江码头的繁荣景象。那么，什么叫水码头呢？我以为，就旬阳境内的汉江而言，水码头就是供船舶系靠、装卸货物和上下旅客的水上建筑物。有货运码头、客运码头等等。我的家乡旬阳汉江岸边常有的水码头除了“趸船码头”外，还有的就是人工用山石或汉江里的河石在江边堆（垒）砌后用混凝土加固起来的码头。

有资料表明，我的家乡汉江旬阳境内水运发展有着悠久的历史，据考证早在明清时为渡口水运发展的鼎盛时期。上世纪八十年代末到九十年代初，水运步入第二个发展高峰期，当时有旬阳县航运公司、旬阳县水陆运输公司两家，个体运输户也如雨后春笋般发展，旬阳县航运公司当时有5艘50吨位以上的钢质货船在汉口至安康航线营运，最远可至洞庭湖。水陆运输公司当时有4艘载重30吨位以上的货船，常年往返安康—丹江—武汉航线。个体运输户主要集中在蜀河、棕溪、吕河三个乡镇，船舶多为木质船舶，主要运输粮食以及土特产，最远航线到达丹江口。水上客运当时有航运公司经营的蜀河至沙沟航线，水陆运输公司的蜀河至旬阳安康航线。上世纪九十年代初，水上客运处于繁荣阶段。进入21世纪，随着经济建设的迅速发展，蜀河电站、襄渝复线相继开工建设，大力促进了水上运输业的有序发展，砂石料运输由开始的人工装卸小吨位船舶，逐步发展到自卸大吨位货船，至2008年7月，全县运砂船已发展到41艘，最大单船载货量75吨，采砂、采金工程船舶78艘，水上从业人员近2000人，可见发展变化之大之迅猛。

在我的记忆里，我第一次乘船与汉江码头亲密接触，是在上个世纪的1962年。那年我才8岁。在上小学二年级。如今掐指算来，我认识家乡的汉江码头，至今已经51年啦！51年来，家乡不论天地日月轮回，还是日头朝起暮落，我总是和汉江码头朝夕相处，行影不离，相偎相依。汉江码头不仅见证着家乡的变化和发展带来的经济腾飞崛起，也见证着我在人生的道路上的收获的欢乐和喜悦，检阅着我的成长和进步留下的每一个足迹。

1962年，因父母的工作调动，我随家由湖北竹山县城迁移到原籍陕西旬阳定居。在那个时候，由于没有公路不通汽车，我家从湖北竹山县城乘坐便车达到白河县城后，租用一白河县一位船夫的私船乘水路到达旬阳的。如果是现在坐客车，从白河到旬阳用不了多长时间就会到达的。而在当时，乘木船逆水而上，却用了2天时间。记得当时，虽然我坐在船舱里有些着急，但因一路上收入眼底的是绵延起伏的秦巴山峦和一泻千里浪涛滚滚的汉江河流，沿途亲眼目睹到的停泊在汉江码头边许多船只的大小不一的码头，旅客正在上下船、船工们正在装卸货物的一派繁忙景象的码头，倒也减少了我心中的些许孤寂，使我很快忘却了旅途中的困乏和疲劳。也就在这同时，使我对汉江码头这个概念和印象更加深刻起来。我在想，回到老家，我以后与码头打交道的日子一定是很多的。于是，自从1962年随家人回到老家旬阳起，不论我家住在县城，或者住在吕河，或者住在蜀河，在这些地方的汉江码头边，不仅发生过许多关于我的故事，同时我也亲眼目睹了发生在汉江码头上的许多故事。

1962年夏天，当时我家住在吕河。下午放学后，在同学家长的引领下，我和小伙伴们一起，来到汉江码头边，小伙伴们两个人一组，手拿较大的手绢儿，在汉江码头边的浅水处用手绢儿兜才孵出来的小鱼儿，因为我年龄小，也不会用手绢儿兜小鱼儿，我只有拿着装有水的敞口玻璃瓶等着，小伙伴们只要用手绢一兜到小鱼儿，立即放在我手里拿的玻璃瓶子里。每当这个时候，我一会儿看看在瓶子里来回游着的小鱼儿，一会儿又看看汉江码头边停泊的一排排大帆船和小木船，心里有说不出的高兴••••••

1963年，我家搬到现在的太极山城居住。这年冬天一个大雪纷飞的日子，我和几位同学一同到汉江江码头边停泊的一条小船上玩耍。还没上船，一位同学就提议，我们几个看谁敢揭船里的冰块儿不？我和另外一位同学立即应声：敢！我俩立刻就脱掉棉鞋站在船舱蓄存的很冷很冷的水里，手握拳头向冰块儿上狠狠砸去，即刻我俩就将大块的冰块儿拿在手上高高举起，以示我们的勇敢。谁知没过几天，我的双脚后跟先是发痒，接着就生了冻疮，父亲知道后问明原委，将我狠狠地嚷（批评）了一顿。如今，50年过去了，每当我回忆起发生在汉江江码头边的船上砸冰块儿的事儿，至今记忆犹新。

上个世纪的60年代末到70年代初，家乡人民为了更好的支援襄渝铁路（旬阳段）建设，加上全县十个区的公路建设相继上马开工，汉江沿岸的各个码头诸如吕河码头、构元码头、蜀河码头、棕溪码头、县城的上渡口码头、大河南码头等许多码头，为家乡的交通枢纽建设立下了汗马功劳。在当时，不论是客运码头，抑或是货运码头，不论是晴天雨天，你看那码头上，到处是人来车往，挤挤攘攘，车水马龙，川流不息。上船的、下船的、装货的，卸货的，到处都听得见装货、卸货、推车运货时喊的的号子声、船只停泊卸货或启航开船运货时铁(链)锚发出的撞击声，更多的则是“加把劲儿哎，嗨着！”、“快卸（装）货吆，嗨着！”、“预备：一、二、三、---嗨--着！”的号子声。时时处处，不分白天傍晚，到处是忙碌的人们。年老的、中年的、年轻的，男的、女的。下午时分，甚至还有中、小学生也来加入到装卸货物的队伍中。他（她）们个个都是汗流浃背，人人都是满脸笑容，好一派充满激情热火朝天、力争上游、不甘落后的繁忙景象。

1972年年底，父母的工作调动到蜀河。这一次，我们家搬家，是从吕河乘船到达蜀河的。时隔10年，坐在船上的我，脑海里再现了1962年乘船从湖北竹山回旬阳老家的情景。时过境迁，10年，弹指一挥间，变化太大啦！从蜀河到吕河，历经了多少个大、小码头，当时我也没有数。在沿途的码头上看到和听到的是满载着丰收和喜悦、人来船往、机器轰鸣的机帆船、趸船和木船。汽笛声、马达声、汉江号子声响成一片。当时的我触景生情，很快让我浮想联翩，记得我在随身带的日记本里写下了这样一句话：“朋友，你知道吗？家乡的码头和家乡的人民一样，见证和检阅着家乡面貌的变化，家乡面貌的变化和家乡的人民一样，也在见证和检阅着家乡码头对家乡面貌变化做出的成绩和贡献。家乡面貌的变化和家乡的码头的变迁，也在见证和检阅着家乡人民的成长和进步。”

朋友，你如果知道家乡境内的铁路、公路有多长，家乡的经济建设发展有多快、有多好，人民群众的生活水平有多高，你就知道家乡的吕河码头、构元码头、蜀河码头、棕溪码头、县城的上渡口码头、大河南码头等许多码头停泊了多少船只，运载了多少物资，对家乡的变化做出的贡献有多大。我可以告诉你，要说汉江码头对家乡的贡献，那是无法用数据来统计的。

哦，家乡的汉江码头，我想对你说：你对家乡的贡献，是不可磨灭的，功劳是大大的！

曾记否？在战争年代的红军时期，贺龙带领红军长征路过家乡旬阳的时候，著名的红25军在家乡旬阳境内与敌人展开浴血奋战的时候，历经了旬阳多少个码头？解救了多少位旬阳的父老乡亲？红军战士站在汉江码头上是怎样宣传革命的？可以这样说，旬阳的吕河码头、构元码头、蜀河码头、棕溪码头、县城的上渡口码头、大河南码头等许多大小码头，见证着家乡人民跟着共产党闹革命的光辉历史，见证着家乡人民在共产党的领导下得到翻身和解放，见证着家乡经济建设在共产党的领导下取得的成绩和发展变化。家乡的汉江码头，为家乡人民的翻身解放，为家乡经济建设的发展变化，浓墨重彩地写下了一篇可歌可泣的美文，为家乡的汉江航运发展史留下了一笔宝贵的精神财富。

据县志记载，全国解放后，当战争的火焰漫延燃烧到祖国边陲的时候，当当年的美帝国主义及印度军队、前苏联政府及当年的越南当局派兵侵犯我国领土主权的时候，从家乡旬阳的汉江码头出发，入伍从军的旬阳籍优秀儿女们随部队积极参战，他们参加了著名的抗美援朝战役、中印边境、中苏边境、中越边境防御作战和自卫还击作战。在这些优秀儿女中，有不少人立了战功，也有不少人血染疆场，为国捐躯。他们的英名，已写进了《旬阳县革命烈士英名录》。家乡的汉江码头和家乡人民，当年为参战的家乡优秀儿女们壮行；尔后，家乡的汉江码头和家乡的人民，又通过《旬阳县革命烈士英名录》一书，亲眼阅读到了参战牺牲的旬阳籍烈士们同仇敌忾，以身殉国的英雄事迹，见证了家乡的优秀儿女们热爱祖国、热爱和平、热爱家乡之壮举。

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如今，我从湖北竹山回到家乡旬阳已经51年了。51年来，因工作关系，我一次次与汉江码头擦肩而过，又一次次与汉江码头邂逅，时长时短，间间断断；但总割舍不了我和汉江码头的不了情。我的工作和生活与汉江码头心心相印，息息相关。1974年2月，我告别了蜀河的汉江码头到秦岭山坳深处的农村去插队；1977年3月，我告别秦岭山坳深处的农村生产队，从蜀河的汉江码头出发，到达县城的上渡口码头后下船到工作单位去报到上班；上班工作期间，由于经常下乡需要过渡或乘船，使我有了无数次与吕河码头、构元码头、蜀河码头、棕溪码头、县城的上渡口码头、大河南码头等许多码头接触和相处的机会。现在，随着家乡铁路、公路、桥梁建设的健康迅猛发展带来的变化，也许我以后与汉江码头打交道的机会越来越少了，但我非常怀念与汉江码头接触和相处的日子，十分珍惜我与汉江码头有关的工作和生活的那段时光，也经常回忆与汉江码头邂逅的日子。同时，我也期盼着，希望有这么一天，我与汉江码头再有一个甜蜜的约会，再有一个美丽的邂逅！哦，我那永远的汉江码头！

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当我满怀激情地写完这篇文章的时候，我从网络里阅读到了这样一个消息：汉江旬阳港开工建设!据这篇消息称：旬阳港位于旬阳县城，地处关中、成渝、汉江三大经济区交汇地带，港口主要建设客货运码头泊位各一个，分别采用直立式挡墙和下河公里的结构型式，设计停靠500吨级船舶，年通过能力80万人次/40万吨，并与码头后方规划中的城市干道相接，方便船舶停靠及旅客上下船；港口配套建设侯船大厅、政务中心、停车场及供电照明等设施，工程总投资900余万元。该港口建成后将进一步改善汉江航运条件，也为旬阳县的交通和相关产业发展搭建良好的平台，同时对该县县域经济发展提供优越的水上运输环境。

与此同时，我又从网络里得知，家乡县政府的父母官们还就此召开了专题会议，专题研究解决汉江旬阳段航道港口建设等有关问题。讨论了兰滩、蜀河、棕溪、旬阳等港口码头建设有关问题，同时要求县相关职能部门和有关镇政府积极配合建设单位、施工单位，简化审批程序，加快工程进度，力争汉江旬阳段航道港口建设工程早日竣工。

我在想，从原始的汉江码头发展到现代的汉江旬阳港，不仅会为家乡的经济发展带来量的变化，也会带来质的飞跃，家乡的发展和变化将会越来越大。

2013年9月16日